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第680章 加入航运联盟真的值数百亿美元吗（第3页）

但如果诺和诺德要支付巨额赔偿金，那必然是亏损的。

从100变成50，和从0变成-30，虽然从绝对值来看前者的损失更大。

但未来收益减少和当前收益减少的区别是很明显的。

“我也不是无缘无故地要求获得股份。”

拉斯董事长终于说出了他的真正目的。

“我一直在等您这句话。

如果您早点说，就不需要进行这些无谓的争论了。”

金正国露出了微笑。

拉斯董事长终于要亮出他的底牌了。

他会拿出什么样的牌呢？肯定不是技术盗窃之类的负面牌，而是一张能给泰宇集团带来好处的牌。

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金正国的预想完全正确。

“听说泰宇集团最近成立了一家航运公司，而且正在努力加入航运联盟。”

“没想到诺和诺德的消息如此灵通，连封闭的航运联盟的信息都知道。”

“我怎么可能会知道这些信息？马士基航运是2联盟的成员之一，它又是丹麦企业，我当然知道了。”

拉斯董事长打出的这张牌完全出乎金正国的意料。

没想到他竟然会拿出航运联盟这张牌。

金正国知道诺和诺德和马士基都是丹麦企业，但由于行业完全不同，他从未想过这两家公司会有什么联系。

“您是说要帮我们加入航运联盟？诺和诺德能做到吗？”

“如果有丹麦政府的帮助，完全可以做到。

我已经和政府高层谈过了。”

“您的意思是，用航运联盟的成员资格交换一部分优果滨的股份？”

“只是一小部分股份。

只要你们承认我们20的股份，我就保证你们加入航运联盟。

不是战略联盟或临时联盟，而是成为2航运联盟的正式成员。”

虽然马士基是跨国企业，但它也可以被视为丹麦企业。

如果丹麦政界出手，确实可以让泰宇海运加入航运联盟。

目前，加入航运联盟对泰宇海运来说至关重要。

但金正国不可能用优果滨20的股份来交换。

优果滨价值数千亿美元，即使是20的股份，也至少价值数百亿美元。

加入航运联盟真的值数百亿美元吗？金正国可以肯定地回答：绝对不值。

：（）人在南韩，大宇集团逆天改命