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第661章 垄断地中海贸易（第3页）

不过，他急于返回康斯坦丁尼耶的主要原因，则是王太子殿下给了他一项与波兰局势有关的外交任务。

梅勒卡·默罕默德顿时瞪大了眼睛：“您是说真的？”

“你看，我可是最坦诚的人。”

塔列朗朝西侧比划了一下，“3天后就有一艘蒸汽运输船抵达港口。

您可以自己去看看。

“哦，那艘船可是在我离开马赛的时候，才从南特出的。

它穿越了大半個法国，却只比我晚了3天。”

梅勒卡·默罕默德的心中顿时掀起了惊涛骇浪。

如果真有这种不需要桨手的船，而且还能保持高航，可以预见，地中海的航运将很快被其垄断！

要知道，制约桨帆船最大的因素还不在成本，而是桨手。

不论是亚历山大港还是黎凡特港，每天都能看到大量商船排队等待雇佣桨手。

当然，有钱的船主会购买奴隶划桨，但那成本就高到天上去了，而且奴隶也得经常休息以补充体力。

所以任何货主想要将货物运去意大利或者法国，肯定会毫不犹豫地选择航行不受任何制约的蒸汽船。

更何况蒸汽船的航本身就快得多——普通桨帆船从康斯坦丁尼耶到马赛，通常需要12天甚至半个月。

难怪面前的瘸子信心十足地说，法国将会是奥斯曼最大的贸易对象。

他们确实吃不下一整只羊，但以后自己店里的肉或许都要用他们的船，运出去销售了。

在这么大的成本和效率的差距之下，任何禁令都不会有用。

奥斯曼的商船将货物从港口运出，立刻就会交给停在外海的蒸汽船。

谁不这么做，就会在同行面前失去竞争力。

大维齐尔突然想到一个问题，抬手按住了塔列朗的咖啡杯：“英国人不会坐视你们垄断地中海航运的。

他们的舰队将控制整个爱琴海直至苏尔特湾。”

（本章完）