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第95章(第2页)

在迫不得已的情况下,中美两国决定联合开辟新的国际运输线。

而这次的运输线,在空中。

通过这条运输航线,中国向印度运送派往境外对日作战的远征军,再从印度运回汽油、器械等战争物资,航线西起印度阿萨姆邦,向东横跨越崇山峻岭,峡谷深涧,以及奔腾的大江大河,如喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场,进入中国的云南高原和四川省。

航线全长500英里,地势海拔均在4500~5500米上下,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故名“驼峰航线”

自从1942年春日本人占领缅甸后差不多三年的时间里,抗战物资到达中国的唯一手段就是经由喜马拉雅山空运。

而这次,江源和谭恺,都是这支空运大队的成员。

飞越驼峰,几乎是自杀式的航程。

这条航线,光是看着,就已经让人毛骨悚然。

而他们,则要一天工作16个小时,经常飞三个来回。

每次落地能看到他们,就觉得,这两个男孩,又从死神手里逃脱了一次。

而他们,似乎已经习惯了这样的惊心动魄,每次说起自己的经历,总是笑得那么云淡风轻。

两个人依旧保持着单身,或许,他们是看到了兄弟走后,我和韩琴痛不欲生的样子,他们说,不想世间再多一个这样的女孩。

因为,即使最有经验的飞行员,也不能完全保证自己能完好无损地飞过这死亡航线。

恶劣天气在他们看来已是家常便饭,雨季时经常下雨,空中能见度几乎为零。

还有长达几个月的雷雨季节,多变的上升、下降气流和强劲的季风困扰着飞行员。

除此之外,还有严重的结冰,有几次,他们整个飞机已经都被冰层包住,强劲的逆风有时达到每小时150公里以上。

运输线的争夺与维系,恰恰是那个时候交战双方攻守的重点,涓涓滴滴重要物资就通过这样的空中运输进入。

后来,他们说,在这长达800多公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着失事飞机的碎片。

天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光的照射下烁烁发光,飞行员完全可以沿着山谷间铝制的飞机残骸导航。

于是,除了“驼峰航线”

这个听起来就很危险的名字,它还有一个如金属般冰冷的别名:铝谷。

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