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第74章 基建模式（第8页）

现在自然可以，但艾米有些犹疑，因为不是哪条路都适合海上列车。

特别是有的合作地区也明确说了，不想要这种过于招摇的海上交通方式。

甲方最大嘛。

在别人出钱她出力的时候，艾米可以当一个称职的乙方。

是的，海上交通建造的费用是二八分。

艾米出二，合作的对象是八。

交通。

向来是一个国家或地区能否繁荣发展的关键性因素。

除了思想过于僵化的国家，应该没有谁能拒绝，更别说同意合作的还都是些得到艾米不少好处的非加盟国。

这些好处自然是包含了保护他们不受海贼的侵袭。

但艾米不会像世界政府那样要求他们上交‘天上金’或是同海贼一般索要保护费。

唯一要求就是打开贸易往来。

如此情况下，更没有拒绝的理由。

不过艾

米也不能出差错。

非加盟国及其地区都是些小可怜虫，家底没那么丰厚，出点事情可能就得灭国。

艾米可不想争取来的潜在劳动力出差池。

既然不能全部地区都使用海上列车，总得想点别的交通方法。

飞鸟骑坐可以有，但只适合近的地区。

除此之外还有什么？

飞机？